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英美情报机构曾对民航客机的手机通讯进行追踪和拦截

2016年12月14日发布

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导语:前国家安全局特工斯诺登所泄露的文件真可谓是一个大宝藏。文章开始前先问大家一个问题:巴基斯坦总统、走私者、军火商抑或是恐怖分子之间存在什么共同之处?

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前国家安全局特工斯诺登所泄露的文件真可谓是一个大宝藏。文章开始前先问大家一个问题:巴基斯坦总统、走私者、军火商抑或是恐怖分子之间存在什么共同之处?答案就是:他们在飞行过程中都会使用他们日常的GSM手机。

根据斯诺登泄漏的资料显示,英美情报机构对民航客机上的手机通话也进行过追踪和拦截。NSA 讯号情报局(SID)在 2010 年的一份“最高机密”报告中提到,尚未对一个领域展开探索,即拦截民航客机上的电话呼叫。而在一年前的内部文档中,NSA 提到:2008 年 12 月,有 5 万人在飞机上用过手机。2009 年 2 月的时候,这个数字增长到了 10 万。

NSA 将这种增势归结于“越来越多的航班配备了机上 GSM 功能,大家不怎么担心因为接打电话导致的航班事故,且认为通讯费用不算太昂贵”。

在 2012 年的一次演讲期间,英国政府通讯总部(GCHQ,相当于美国的国家安全局)披露了一个名叫“ Southwinds ”的项目(英国最高的机密等级),其主要目的是收集商业航班上的手机活动、语音/数据通讯,但仅适用于该国运营商 Inmarsat 的海事卫星所覆盖的区域:欧洲、中东和非洲。

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数据可以“近乎实时”地收集,且每趟航班可以被每隔2分钟追踪一次。监听一部手机,需要飞机位于超过 10000 英尺( 3000 m+)的高空,地面站可以秘密截获与卫星之间的信号。需要指出的是,只要手机处于开机状态,就足够获取使用者的诸多信息,比如航班号、航空公司代码、甚至智能机登记用户的姓名。

英国政府通讯总部和美国国家安全局曾使用鸟的名字来指代监视行动中涉及的项目,例如我们从Glenn Greenwald在2014年出版的《无处隐藏(No Place to Hide)》一书中得知的“窃鹊”和“信鸽”等。

据法国《世界报》援引新解密的美国监控丑闻爆料者斯诺登提供的文件报道,美国国家安全局和英国政府通信总部从2005年起就开始合作研究如何拦截航班上的移动通信和数据传输。而法国航空公司航班是最先被盯上的目标之一。

法国《世界报》报道称,英美情报部门几乎可以对航班移动通信数据进行实时收集,还可以每隔两分钟就对航班进行一次追踪。而想要完成这些工作非常容易,只要飞机在3000米以上高度巡航,手机通话、短信以及其他数据就可以被监控。另外只要乘客手机一开机,其方位就会暴露,情报部门在此基础上对乘客名单、航班号等信息进行交叉比对后,就可以确认机主姓名。报道称,以色列外交人士、学者,约旦、巴勒斯坦等国官员的机上通信都曾遭监控。

《世界报》报道还指出,当法国航空公司于2007年进行机上2G移动通信测试后,英美情报部门就开始对法航航班上的移动手机通信进行拦截。

不过,法航发表声明中说,该报道内容不实,并称法航到目前为止都没有允许在飞机上进行语音通话。

但是在2012年的一次演讲中,英国政府通讯总部就观察到有27家公司已经允许乘客使用手机,特别是在头等舱和长途飞行的商务舱中。这些航空公司包括英国航空公司(只启用数据和短信功能)、香港航空公司、俄罗斯航空公司、阿提哈德航空、阿联酋航空、新加坡航空、土耳其航空、国泰航空公司、德国汉莎航空公司等。

随着互联网时代的到来,人们越来越认为在飞行过程中保持通信连接是非常正常和必要的事情。目前已经有大约100多家公司允许乘客在飞机上使用电话,这一趋势也将进一步扩大相关情报部门的监听范围,越来越多的受害者将囊括其中。

目前,美国国安局和英国政府通信总部则拒绝对该报道进行评论,只是表示他们的情报活动都是合法的。未来将会如何演变?下一个被监控的又会是什么?轮船?地铁?我们拭目以待……

本文翻译于theintercept,如若转载,请注明来源于嘶吼: http://www.4hou.com/info/news/1131.html

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